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8达岭高铁站行将竣工,长城还好吗?

来源:未知 时间:2019-09-01 10:47

科技日报记者 矫阳

9月初,京张高铁将开启联调联试,为岁尾通车做筹备。未几前,8达岭高铁站封顶,主体工程全体竣工。

活着界文明遗产长城中心景区建高铁站,最牵动听的是文物维护。那末,这座高铁站为何要建在长城中心景区?用了哪些新技巧新工艺?长城还好吗?

29日,科技日报记者带着这些成绩,离开了京张高铁8达岭站来1探索竟。

“尊敬天然、形隐于山”的计划理念

初秋的北京延庆,天高云淡,层林叠翠。8达岭滚天沟长城景区正门,来自天下各地的游人如织。斜劈面的山脚,新建京张高铁8达岭站口,搭满钢架,正停止电机装置跟装潢工程。站口不年夜,与双方嵌在山体上的装潢墙构成1个退台,掩映于山林之间。

这就是赫赫有名的京张高铁8达岭站进口,而车站则深藏于地下百米,有“神龙见首不见尾”的韵味。

“新建车站总建造面积4.88万平方米,为最年夜限制增加对情况的影响,主体站房全体放在地下,建造面积3.98万平方米。”中铁5局京张3标名目部党工委书记贾友文说,建成的8达岭车站埋深达102米,是海内最年夜、也是京张高铁独一的地下站房。

将来,在8达岭长城景区入门口看劈面的高铁站,只能看到1个相似长城垛口的8达岭站房进口,与山体融为1体,而站房前也均是绿地。

记者在采访中懂得到,京张高铁在计划之初,有两种一模一样的观念。1种观念以为,景致区内毫不能设车站,越远对文物维护越好;另外一种观念则以为,全球的人就都要来看长城,既然高铁线都途经这里,就应当最年夜限制处所便游客。在异样剧烈的争辩中,法国AREP计划团体跟中铁工程计划征询团体无限公司结合,独特计划出1个计划,表现了各方共鸣:以工资本。

“既便利旅客直达景区,又秉持绿色建造的理念,让站房与天然相融。”中铁工程计划征询团体相干计划职员告知记者,8达岭长城站采取了“尊敬天然、形隐于山”的计划理念,从视觉上,将车站与山体融为1体。

“车站内装修工程实现后,还要在屋面种满绿色植被,跟山体无机地衔接在1起,车站外破面的石材就依照长城城砖的色采、纹理精挑细选,与之响应。”贾友文先容说。

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